“人人快递”，人人都能“递”吗？

“人人快递”，人人都能“递”吗？

每个行业都有法则，它延展到个体自觉的层面，即是“修为”。在《喜剧之王》里，周星驰就以“现身说法”，阐释了“一个演员的自我修养”。在快递业，修养自然也得涵养，但这类涵养，离不开规则框架的打磨。

这番感慨，是应景而发：继涉足打的、理财等领域后，近来又有互联网公司将手伸进传说中月入上万的快递行业，随之出现的，是新型快递模式“人人快递”。单看这名字，许多人认为它是某社交网站派生出的物流业务。我很想对这些人说：赶紧下个名为“人人快递”的手机应用软件，认真学习一下吧!

“人人快递”，是1对1的顺路快递服务：只要你通过APP软件认证，成为“自由快递员”，就能实时查询身边的寄件信息，根据自身的行程安排，携带这些顺路的快件到目的地，然后可领取10到30元不等的报酬。

上班路上、回家途中，还能将身份切换成“自由快递员”，赚点零花钱，不失为好事一桩。也难怪“人人快递”，人人都能“递”吗？，“人人快递”上线至今，会员已发展到500万元，其中150余万人顺利成为“自由快递员”，其火爆程度可见一斑。

“人人快递”带来的改变人人快递的商业模式，远不止这些：它打破了传统的物流模式——快递员职业化，寄件服务组织化，沿用的是“众包”模式，也即将快递业务以自由自愿形式外包给非特定的人“人人快递”，人人都能“递”吗？，巧妙利用闲置的个人交通资源、移动信息和物流;而直提直送，没有中转，也更显方便快捷，或能提高寄送效率。

和移动支付、手机打的一样，“人人快递”是将互联网思维嵌入传统行业的产物。它也为附着于创新的技术红利“盛筵”，再添佳肴。随着互联网的发展，公众生活需求的满足形式从PC端向移动端转移，也是大势所趋。实质上，零售商沃尔玛就曾计划采取“众包”或“拼租”的形式，鼓励顾客递送包裹，以降低人力成本。

但也应看到，佳肴虽好，若没有安全托底，恐怕敢尝的人不多。虽说人人都能做快递员，可快递员不是谁都能做好的，它须具备对应的“职业素养”：比如专业技巧，比如讲求“用户体验”……而这也是市场细分化、分工专业化的内蕴语义。对快递服务而言，最起码的就是要有安全托底。

虽说为了保证快递安全，软件开发方设立了“硬杠杠”：一是绑定银行卡;二是“自由快递员”接到一单快递后，必须授信与快递物品等价的信用额度，可这不意味着安全风险的消泯。要知道，兼职性质的“自由快递员”，与专业快递公司没有直接辖属关系，这也易造成规范的缺失。

在网上，就有网民质疑：没了中转分拣流程，“人人快递”就能解决“没法按时送达”的问题吗?如果“自由快递员”顺手牵羊，或携货潜逃，有无对应的及时受理机制与成熟的息讼程序，以保障快件寄收双方的权益?他们的信息，会否被泄露?这会不会滋长假借送快递入室犯罪的可能?还有人担心，即便是有些专职快递员，也未必能识别出物品是否属违禁品等，更何况是“自由快递员”?

细想来，这并非杞人忧天。前不久的夺命快递事件，已对管理失序敲响了警钟人人快递的商业模式，也敦促着“快递员须有快递业务经营许可证”、“拆包验视”等行规的落实。而今，“人人快递”虽突破了某些门槛限制，可谁能保证它能跟流水线式快递工序一样规范?

就眼下看，“人人快递”满足的多是简单送货需求，及同城代购等快递需求。究其成本，也未必能跟集约化、规模化运作的快递公司相比，这也构成其推广的又一个现实困境。

但不完善不等于没生机。“人人快递”固然增加了监管成本，但它用移动互联网思维实现对快递行业的渗透，未尝不是可行的尝试。只要保险、法律、金融机构等联动应对，其安全风险或可消减。在“一对多”传统快递模式存在多重弊端的情境下，它借机上位，填补空档人人快递的商业模式，并非没有可能。

对市场监管而言，不妨给“人人快递”一些生长空间，只要它达到安全标准，就没必要设多余的资质门槛。毕竟，它以“搅局者”角色出现，对快递业的良性发展也是好事，至少能倒逼其提升服务质地，补全现有短板。